本文目录一览：

• 1、国际海运费大幅回落,利好哪些贸易概念股
• 2、天津港到也门的亚丁港口(Aden)海运费暴跌,是挑战也是机遇
• 3、欧洲海运费cif价格定下海运费还能变吗
• 4、非洲海运到中国多少一吨
• 5、海运费2023年查询价格表
• 6、运价违规!多家船公司被罚!MSC、ONE、HMM…

国际海运费大幅回落,利好哪些贸易概念股

波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，6月29日，FBX集装箱海运价格平均为6583美元，较去年9月份的历史高点，已经下跌40.9%。其中，中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌61%，中国/远东—北美东海岸航线运价下跌56%，中国/远东—北欧航线较今年1月历史最高位运价下跌24%。

海运费：美西LA参考价格约为2100-2150美元/40HQ，美东纽约约为3100-3200美元/40HQ，马士基的价格相对有优势。中南美线：价格相对稳定，供需关系调整后整体平稳，价格已从高点回落，预计不会有大幅波动，大致维持在2100-2200美元/40HQ。

利好国家“走出去”战略重点推荐行业：铁路装备、核电装备。在国家“走出去”战略带动下，高铁、核电装备成为中国装备制造的名片：1）铁路装备行业：利好出口，加快核心零部件进口替代。利好神州高铁、鼎汉技术。2）核电装备：近期核电项目核准进度提速，走出去进度加快，利好丹甫股份、应流股份。

油价走势大幅上涨，也大大增加了成本端对航运价格的压力。 综合来看，随着海运业供需矛盾和油价飙升难以有效缓解，支撑运价高位运行，美欧等主要经济体将继续面临通胀压力。

天津港到也门的亚丁港口(Aden)海运费暴跌,是挑战也是机遇

1、了解详情后，我们发现目前天津港至也门亚丁港口的海运费报价如下：小柜为3950美金，大柜为5400美金。这一报价反映了当前市场状况。值得注意的是，12月通常是天津港至也门亚丁港口海运繁忙的开始。然而，今年的12月，亚丁港口的进口集装箱数量，与过去十几年相比，仅在2008年也门金融危机时期高于当前。

2、天津港至也门亚丁港口的海运费大幅度下降，出口企业对此表示欢迎。据HBC哈德逊湾货运处透露，当前天津港至亚丁港口的海运费用为小柜3859美元/大柜5119美元。波罗的海航交所的报告指出，天津港至也门航运市场仍处于供过于求的状态，航线运价持续下跌，创年内新低。

欧洲海运费cif价格定下海运费还能变吗

1、欧洲海运费CIF价格在定下后仍可能发生变动。 自2022年10月14日起，海运费用虽然有所下降，但整体仍处于较高水平。 尽管海运费的下降趋势对订单量产生了一定影响，但并未显著提升。 对于执行CIF条款的外贸企业而言，海运费的减少间接增加了其销售利润。

2、截止至目前2022年10月14日，欧洲海运费cif价格定下海运费会持续波动。近期海运费有所回落，但海运费还是处于高位，对订单量并未产生明显刺激，对于做CIF的外贸企业来说跌去的海运费，相当于是卖家的利润。

3、这个问题没法解决，运费涨跌如果商品一样，也是随时调整的，你只有汲取经验教训，在以后的报价中考虑多种因素。你也可以向对方诉苦，以求得对方同情，即使这次得不到补偿，人家也会记在心里的，以后在业务上会给你补偿的。

4、看LZ的情形属于LCL（散货）在欧基港和东南亚的日本，新加坡等地，是做退的，只不过船公司在目的港收取买方一定金额的拆箱费罢了，船公司既然能退给你的话自然没有做亏的道理。而像南美，非洲等其他地方（包括你说的越南），就是收的了~至于其中的缘由，船公司比较清楚的哈。

非洲海运到中国多少一吨

1、非洲海运到中国的价格因具体航线、船公司、货物品类等因素而异。以2022年3月的数据为例，从巴西到中国的海运费为22美元/吨，从西澳到中国的海运费为18美元/吨，从南非到中国的海运费为17-18美元/吨。需要注意的是，这些价格仅供参考，实际价格可能会有所变动。

2、非洲海运费的计算取决于多种因素，包括运输方式、货物类型、重量和体积等。对于拼箱货（LCL），运费通常是根据货物的重量或体积计算，取其较高值作为运费吨。而对于整箱货（FCL），运费则是基于集装箱的数量和类型来确定的。 拼箱货海运费用的计算 - 重量吨：以公吨（1吨=1000公斤）为计量单位。

3、海运散货计算运费的单位有两种： 重量吨（Weight Ton）：按货物总毛重，以一公吨（1 TNE=1000KGM）为一个运费吨； 体积吨（Measurement Ton）：按货物总毛体积，以一立方公尺（1 Cubic Meter；简称1MTQ或1CBM或1CUM；又称一才积吨）为一个运费吨。

4、在选择海运路线时，许多客户倾向于使用Pil船东，因其提供直达服务。TEMA港的运费标准为7000美元/20GP和13000美元/40HQ，服务质量广受好评。从中国宁波到TEMA的海运预计耗时约41天。对于从中国上海，特别是义乌的货物，如日用品、生活必需品以及工程机械（如起重机和挖掘机），目的地通常是TEMA。

5、海运运费由以下两个方面确定：起运城市以及目的国家。货物的实际情况。另外海运整柜运费由基本运费、船司附加费、特殊附加费以及其他费用组成，所以需要根据货物实际装柜数以及实际运输情况才能确定。

6、木材整柜进口是可以的，可能需要提供濒危证等证件；海运费要根据实际情况才能知道，因为运费由很多部分组成；海运时间需要看起运国家和目的港口，但一般都是在40多天左右；不知道你的起运国家是哪里，如果是在赛拾分公司的国家，你可以联系当地的华人员工咨询看看。

海运费2023年查询价格表

2023年的海运费查询价格表显示，海运费用大约在40元人民币每吨左右。散货船运输分为内河运输和沿海海运。对于相同大小和运输距离的散货船，内河运输的费用通常低于沿海海运。

海运费2023年查询价格表 根据欧生提供的信息，海运费2023年价格在40元左右每吨。散货船运输分为内河运输和沿海海运。对于同样大小的散货船，相同运输距离来说，内河散货船运费要比散货船海运费要便宜。比如一万吨散货船在长江航线500公里的运输距离，散货船运费大约在25-30元左右。

在2023年的海运费查询中，散货船运输有内河和沿海的区别。例如，对于1万吨的散货船，在长江内河500公里的运输中，内河散货船运费大约在25-30元人民币/吨，而沿海航线的费用则在40-45元/吨左右。一般情况下，海运的吨公里费用大约在350元左右，班轮和集装船有固定的船期和航线，费用较为稳定。

运价违规!多家船公司被罚!MSC、ONE、HMM…

1、近期，交通运输部发布了一份关于国际集装箱班轮运输公司和无船承运业务经营者违规处罚的通告（通告2024年第1号），针对2022年10月至11月期间的运价备案执行情况检查，17家公司受到不同程度的处罚。

2、近日，交通运输部发布通告（编号2024年第1号），对17家国际集装箱班轮运输公司和无船承运业务经营者进行了严厉的处罚。这些企业因在2022年10月至11月间，大连、青岛、厦门和广州口岸的运价备案执行检查中，存在实际运价与备案价格不符的违规行为，违反了《中华人民共和国国际海运条例》第三十七条。

3、地中海航运（MSC）则宣布从印度和巴基斯坦到比利时安特卫普港和西班牙巴伦西亚港的最新运价，该运价将于8月7日起生效，有效期不超过2023年8月31日。赫伯罗特船公司近日宣布，对运输到挪威梅尔辛港的集装箱征收拥堵附加费。